新聞中心
聯系我們
手 機：19279864570
郵 箱：40045692@qq.com
Q Q：40045692
地 址：上海市奉賢區南橋鎮國順路936號5幢
中高端新能源汽車來襲
時間：2019-11-20 09:49
閱讀：2005
來源：互聯網
中高端新能源汽車來襲
近年來，基于能源安全、環境保護、建設汽車工業強國的考慮，新能源汽車產業已為中國戰略性新興產業。國家也出臺了一系列推動新能源汽車發展的政策。新能源車向智能化、集成化、環保化、品質化的發展，將來中高端新能源車的比重逐步增大。
中國成為全球最大新能源汽車市場
中國從最開始的電動大巴示范運營到2014年開始有私人購買新能源汽車，接著 2015 年進入新能源汽車產業高速增長年，當年11月，新能源汽車產銷量在整體汽車行業里的占比首次突破 1%關卡。中國在這一年成為全球最大的新能源汽車市場。
中汽協數據顯示，2018年9 月，中國新能源汽車銷量為12.12萬輛，1 － 9月累計銷量已達72.15 萬輛，同比增長81.05 ％。2018 年全國新能源汽車銷量目標為100萬輛，目前已完成了 72.15 ％。自2018年1 月以來，新能源汽車市場便呈現出頑強的月度環比向上趨勢，按此趨勢下去，年底突破計劃中的100萬輛大關成大概率事件。
私人用戶及中高端用戶的逐步增加
新能源車發展趨勢，隨著國家政策的逐步推進，以及新能源車的續航里程的提升、新能源相關的基礎建設的逐步完善，新能源乘用車銷量中的私人用戶也在逐年上升。
與此同時，新能源車的產業政策環境全面進入沒有特殊保護的自力更生階段。國家從單純鼓勵本土企業和純電動車轉而對以PHEV和燃料電池為主的外資企業開放牌照和股權。未來私人用戶及中高端用戶的逐步增加，會帶來市場對中高端車型的需求。
內外造型往電動化，一體化發展
隨著新能源車型向B、C 級乘用車和中大型SUV發展，會帶來新能源乘用車的發展在技術上的變革。無論是 BEV還是 PHEV、FCEV ，未來產品將追求極致的加速性能、充電速度和續航里程。這將直接影響整車的內外造型往電動化，一體化發展。
隨著個人用戶的增加，車輛的角色與功能越來越趨向于移動的家居空間、辦公空間、信息娛樂與社交空間。隨著老齡化和全面二孩政策使得三口之家更多向多人口家庭轉變，未來四口和五口之家比例將增多，也使得A00 級 A0級的車需求降低，對于大空間的5 座轎車、7 座MPV/SUV 車需求會隨之上升；消費者追求更大空間的A 級和 B/C 級車型。
內外飾產品變革，輕量化
傳統車企的新能源車基本沿用現有造型方案，通過細節優化，體現電動車的特點，而且中高端車中插電式混動車型比重更大些。例如寶馬5系新能源，因為是插電混動車型，燃油車該有的還得有，基本保持一致。
新興汽車企業則在車內較多使用了碳纖維飾板、真皮及Alcantara材質，來營造出的整體檔次感和運動氛圍，提升整車內飾品質。產品設計和結構設計的變革也是循序漸進的。
隨著新能源車向中高端車型發展，對車輛本身的續航里程提出了更好的要求，這就帶來了對車身輕量化的要求。內外飾零件的薄壁化設計、微發泡工藝、塑料翼子板、塑料背門等會更加受歡迎。
近年來，基于能源安全、環境保護、建設汽車工業強國的考慮，新能源汽車產業已為中國戰略性新興產業。國家也出臺了一系列推動新能源汽車發展的政策。新能源車向智能化、集成化、環保化、品質化的發展，將來中高端新能源車的比重逐步增大。
中國成為全球最大新能源汽車市場
中國從最開始的電動大巴示范運營到2014年開始有私人購買新能源汽車，接著 2015 年進入新能源汽車產業高速增長年，當年11月，新能源汽車產銷量在整體汽車行業里的占比首次突破 1%關卡。中國在這一年成為全球最大的新能源汽車市場。
中汽協數據顯示，2018年9 月，中國新能源汽車銷量為12.12萬輛，1 － 9月累計銷量已達72.15 萬輛，同比增長81.05 ％。2018 年全國新能源汽車銷量目標為100萬輛，目前已完成了 72.15 ％。自2018年1 月以來，新能源汽車市場便呈現出頑強的月度環比向上趨勢，按此趨勢下去，年底突破計劃中的100萬輛大關成大概率事件。
私人用戶及中高端用戶的逐步增加
新能源車發展趨勢，隨著國家政策的逐步推進，以及新能源車的續航里程的提升、新能源相關的基礎建設的逐步完善，新能源乘用車銷量中的私人用戶也在逐年上升。
與此同時，新能源車的產業政策環境全面進入沒有特殊保護的自力更生階段。國家從單純鼓勵本土企業和純電動車轉而對以PHEV和燃料電池為主的外資企業開放牌照和股權。未來私人用戶及中高端用戶的逐步增加，會帶來市場對中高端車型的需求。
內外造型往電動化，一體化發展
隨著新能源車型向B、C 級乘用車和中大型SUV發展，會帶來新能源乘用車的發展在技術上的變革。無論是 BEV還是 PHEV、FCEV ，未來產品將追求極致的加速性能、充電速度和續航里程。這將直接影響整車的內外造型往電動化，一體化發展。
隨著個人用戶的增加，車輛的角色與功能越來越趨向于移動的家居空間、辦公空間、信息娛樂與社交空間。隨著老齡化和全面二孩政策使得三口之家更多向多人口家庭轉變，未來四口和五口之家比例將增多，也使得A00 級 A0級的車需求降低，對于大空間的5 座轎車、7 座MPV/SUV 車需求會隨之上升；消費者追求更大空間的A 級和 B/C 級車型。
內外飾產品變革，輕量化
傳統車企的新能源車基本沿用現有造型方案，通過細節優化，體現電動車的特點，而且中高端車中插電式混動車型比重更大些。例如寶馬5系新能源，因為是插電混動車型，燃油車該有的還得有，基本保持一致。
新興汽車企業則在車內較多使用了碳纖維飾板、真皮及Alcantara材質，來營造出的整體檔次感和運動氛圍，提升整車內飾品質。產品設計和結構設計的變革也是循序漸進的。
隨著新能源車向中高端車型發展，對車輛本身的續航里程提出了更好的要求，這就帶來了對車身輕量化的要求。內外飾零件的薄壁化設計、微發泡工藝、塑料翼子板、塑料背門等會更加受歡迎。
